Gast-Artikel: Hybrid-Elektro-Fahrzeuge für die Steckdose (Teil 1)

 

 

Liebe Leser,

vor einigen Wochen schrieb ich darüber, dass ich der Meinung bin, dass Erdgas als Überbrückungsstrategie sinnvoll sei, um uns vom Öl weg hin zu Elektrizität als Quelle für unsere Bewegungsfähigkeit zu bringen.

Der lauteste Befürworter war sicherlich T. Boone Pickens mit seinem "Pickens Plan". Viele Leute haben behauptet, dass Pickens diesen Plan nur als Mittel für seinen persönlichen Nutzen vorantriebe. Ich glaube dies aus mehreren Gründen nicht:

• Erstens ist Pickens nicht finanziell notleidend. Ganz im Gegenteil: Er hat ein Heidengeld im Rohöl-Geschäft verdient und sein persönliches Kapital wird auf etwa drei Milliarden US$ geschätzt. Er hat über 400 Millionen US$ an die Oklahoma State University gespendet, an der er studiert hatte.
• Zweitens halte ich ihn für einen der seltenen amerikanischen Firmeninhaber, die aufrichtig das Beste für Amerika wollen.
  

Und nun wird er wahrscheinlich fröhlich die Champagner-Korken knallen lassen: Diese Woche hat Präsident Obama die EPA an den sprichwörtlichen Ohren gezogen und deren neue Leiterin, Lisa Jackson, angewiesen, die Forderung Kaliforniens nach strengeren Abgasbestimmungen als nach Bundesgesetz zulässig neu zu überprüfen (und wahrscheinlich zu genehmigen). Dies stellt das grundlegende Ende der von der Bush-Regierung verfolgten Behinderungs- und Blockade-Haltung dar und öffnet die Tür für das Vordringen strengerer Emissions-Regeln.

Obama machte diese Position erfrischend deutlich, indem er folgenden Erlass verkündete: „Jahr für Jahr, Jahrzehnt für Jahrzehnt haben wir anstatt entscheidungsfreudig zögerlich gehandelt ... starre Ideologie hat stichhaltige Wissenschaft überstimmt ... und die Einzel-Interessen haben das Gemeinwohl überschattet ... Meine Regierung wird Tatsachen nicht ignorieren. Wir werden von ihnen geleitet werden."

Desweiteren plant Obama, die Meilen-pro-Gallone-Vorgabe auf 35 MPG (miles per gallon) bis zum Jahr 2020 anzuheben. Obwohl dies nicht besonders energisch ist, werden die Autobauer Schwierigkeiten haben, dieses Ziel ohne tiefgreifende Veränderungen vieler ihrer Modelle zu erreichen. Dementsprechend schreien die US-Autohersteller wie in die Enge getriebene Schweine ... mit der harten Realität ihrer Situation konfrontiert.

Wenn die Luft sich gereinigt hat (das Wortspiel sei erlaubt) und das Jammern aufhört, werden Sie wahrscheinlich miterleben, wie die drei großen Autokonzerne schleunigst die Forschung und Entwicklung von Hybrid-Elektro-Fahrzeugen vorantreiben werden.

 

Der Aufstieg von Hybrid-Elektro-Fahrzeugen für die Steckdose (engl. PHEV)

Täuschen wir uns nicht: Das größte Hindernis für Hybrid-Elektro-Fahrzeuge für die Steckdose, oder PHEVs, stellt die Technologie der Batterien dar, die genügend Energie speichern müssen, um 100 oder 200 Meilen ohne Aufladen fahren zu können. Alles andere, um derartige Autos zu bauen, ist vorhanden: Effiziente Motoren mit gleichmäßigem Drehmomentverlauf, automatische Getriebe und widerstandsfähige, aber leichte Materialien für Karosserie und Rahmen.

Die Vorteile der PHEVs sind überaus offensichtlich:

 

(Fortsetzung des Artikels und Investmentidee zum Thema in der Ausgabe am Montag)